Normalmente el metal de su vehículo contiene una masa de átomos de hierro, impurezas y electrones libres. Las impurezas tienen una pequeña carga positiva. Por lo tanto hay una incompatibilidad entre los átomos de impureza (+) y los átomos de hierro. Los de hierro se hacen los cátodos y los de impureza, los ánodos. La diferencia oscila entre 1:1V.

Ánodo de sacrificio: con la instalación de RustStop, dos tiras de eléctrodos de aluminio, llamados ánodos, se fijan en el área del vehículo más propenso a la humedad. Estos ánodos tienen una carga de 45V que provoca una atracción fuerte entre los electrones libres que se despegan del metal y los ánodos externos. Entonces los electrones libres reaccionan con los ánodos externos a 45V en vez de con los ánodos de impureza en el metal a 1:1V.

La protección del metal con respeto a los ánodos que hemos fijado es ahora bastante más baja, tanto que los ánodos de impureza se vuelven en cátodos. En resumen tenemos un cátodo grande, el vehículo, y un ánodo grande, lo quie hemos fijado, que se oxidará en lugar del coche.

Corriente impresa: el factor esencial en la corriente impresa emitida por la unidad RustStop es que suprima los ánodos no deseados del metal del vehículo. El flujo más débil de los electrones libres hacia los ánodos de impureza está interrumpido, forzando un flujo uniforme de electrones libre a través del metal del vehículo.

En breve, el flujo constante de electrones libres en el metal no les deja reaccionar con los ánodos de impureza para formar oxido. Es un método eficaz en condiciones secas. Sin embargo la batería del coche no descarga corriente suficiente en condiciones húmedas.

RustStop utiliza las dos tecnologías para combatir los problemas de corrosión en ambas condiciones, y es el sistema más eficaz del mercado. Es el único sistema con un estabilizador / convertidor de la corrosión (Rx25), complementando la unidad electrónica y aumentando su eficacia contra áreas oxidados.

La corrosión es la interacción entre electrones libres, agua y oxigeno. El Rx25 estabiliza esta interacción y libra los electrones libres, atrayéndolos hacia la carga de 45V de los ánodos. Esto estabiliza el oxido ya formado y previene mas corrosión. Por lo tanto RustStop es eficaz en vehículos nuevos y usados.