1. ¿Porque protege contra la corrosión en coches nuevos?
Aunque los fabricantes haya mejora mucho la calidad de los
coches de hoy en día la cohesión sigue siendo un problema.
Normalmente, un coche es la segunda inversión más grande que
haremos en la vida, y por lo tanto nos interesa cuidar nuestra
inversión.
2. ¿Porque es mejor la protección electrónica y no química?
El sistema RustStop es más eficaz que los tratamientos de pintura protectora porque protege la superficie entera del metal del coche y no depende de la calidad o cantidad de los químicos utilizados o de la profesionalidad en su aplicación.
3. ¿Se puede emplear el sistema RustStop junto con la protección química?
Sin duda, el sistema RustStop mejorara cualquier tratamiento químico.
4. ¿Impide la corrosión para siempre?
Por naturaleza todo material tiende a volver a su estado original. El acero es una combinación de hierro y aditivos que tienden a lo que se llama la corrosión. No se conoce ningún producto que impide la corrosión para siempre. Lo que se consigue con este sistema es prolongar la vida natural de su vehículo y su estado por dentro y por fuera al frenar el proceso de corrosión a trabes de un ingenuos corriente eléctrica.
5. ¿Protegerá el vehículo entero?
El sistema RustStop protege todos los paneles de la carrocería conectados al circuito eléctrico del vehículo. En efecto, el sistema RustStop protege todos los lugares del coche conectados a tierra.
6. ¿Puedo instalar RustStop en un camión con una batería de 24 V?
Sí. RustStop está disponible en un modelo estandar
de 12 V para coches, un modelo de 24 V para camiones, autocares
etc., y en un modelo de 6 V para coches antiguos y motos.
7. ¿Solo se utiliza en los coches?
Sí. En principio, el sistema RustStop esta diseñado solo para coches.
8. ¿Tengo un coche nuevo que igual me apetece vender en un par de años? ¿Vale la pena instalar el sistema RustStop?
Sí. Aunque su coche sea nuevo y tratado de fabrica no se descarta la posibilidad de corrosión durante los primeros dos años. La corrosión puede ocurrir evidentemente en sitios que no se detectan a simple vista. El sistema RustStop puede prevenir la corrosión en estos sitios escondidos. ¡Si instala el sistema RustStop en su coche nuevo permanece "como nuevo" más tiempo!
9. ¿La unidad RustStop agota la
batería del coche?
No. RustStop utiliza menos corriente que la mayoría de
las alarmas, y utiliza la última tecnología para
aumentar el voltage a 45 V sin sobrecargar la batería.
Si el voltage de la batería baja por otros motivos, por
ejemplo dejando las luces encendidas, RustStop lo detecta automáticamente
y se apaga solo para no dañar la batería, pariéndose
otra vez en marcha cuando el voltage se vuelve a la normalidad.
10. ¿Provoca interferencia en la radio, el teléfono, el PC o la alarma del coche?
No. El sistema RustStop no produce energía negativa de radiofrecuencia.(RF)
11. ¿Es dañino para personas o animales? ¿Causa calambres?
No. El sistema RustStop no afecta ni a los humanos ni a los animales y no causa ningún tipo de calambre. No hay afecta a aparatos médicos como pueden ser el marcapasos o los audífonos. (Disponemos de los necesarios comprobantes).
12. ¿El calentamiento del motor afecta al funcionamiento del sistema RustStop?
Mientras los módulos de contrólalos ánodos se han instalado a al menos 300mm del calor directo del tubo de escape o del turbo, el calor que se produce normalmente debajo del capto no afecta en absoluto al sistema.
13. ¿Se dice que la protección por cátodos solo se consigue cuando se sumerge el metal en agua y no en condiciones secas?
Eso es correcto cuando solo se utiliza una única tecnología.
La "corriente impresa" es eficaz en condiciones secas
pero no da a basto en condiciones húmedas. Ánodos
de sacrificio funcionan muy bien en condiciones húmedas,
utilizando la protección por cátodos, pero no
tan bien en condiciones secas. RustStop es el único sistema
que combina las 2 tecnologías, consiguiendo los mejores
resultados.
14. ¿Hay que comprobar el sistema a menudo?
Se aconseja que cada vez que levante el capo se compruebe los niveles de aceite y anticongelante. Recomendamos una revisión anual de la unidad, sea cual sea el kilometraje.
15. ¿Contiene piezas de recambio?
No. En el caso de fallo prematuro en periodo de garantía contacta con el fabricante.
16. ¿Funciona RustStop en un vehículo que ya ha empezado a oxidarse?
Sí. RustStop detiene la corrosión ya existente
en un 75% y con los accesorios RustStop se puede mejorar la
protección y el aspecto del coche.
17. ¿Es necesario instalar RustStop
en un vehículo nuevo que aún tiene garantía
de fabrica?
Sin duda. Es mejor proteger el vehículo desde el principio.
La corrosión se suele empezar desde dentro de la carrocería
y puede que haya comenzado dentro del periodo de la garantía
sin embargo, no se detecta hasta despues de que este se caduca.
18. ¿Es muy dificil instalar la
unidad RustStop? ¿Lo puedo hacer solo?
Es muy fácil y rapida de instalar y lo puede hacer uno
solo, siempre y cuando se instala correctamente.
19. ¿Funciona el sistema
en un coche con corrosión ya avanzada?
No. Si la corrosión esta muy avanzada el sistema RustStop no la podrá remediar. Sin embargo, si es posible y viable soldar unas piezas nuevas de metal al coche, el sistema RustStop protegerá estos nuevos áreas.
20. ¿El sistema RustStop
afecta a la garantía del fabricante?
Si se instala la unidad correctamente no habrá problemas con la garantía del fabricante.
21. ¿Se puede instalar
el sistema RustStop en cualquier coche?
Sí. El sistema se puede instalar en cualquier coche con carrocería
de acero y con sistema de 12 voltios negativos.
22. ¿Funciona en coches
de todo terreno?
El RustStop se adapta a los coches todo terreno pero se debe
considerar el clima en lo cual se va a utilizar mayormente.
El RustStop funciona en condiciones agresivas, sin embargo
en tales condiciones se aconseja utilizar el sistema junto
con un tratamiento químico.
23. ¿Que tiene de diferencia
el sistema RustStop con las otras muchas unidades electrónicas
que existen en el mercado?
RustStop es la única unidad que combina con éxito
las tecnologías de "ánodo de sacrificio"
y de la "corriente impresa". También es la
única unidad que ulitiza un voltage de 45 V, es decir,
más voltage, más eficaccia, más área
de su coche protegido.
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